В Крым я приехал симферопольским поездом. Обычный, ничем не примечательный купейный вагон, проводники, гоняющие продавцов с вонючей рыбой, жуткие пыльные одеяла – подарок Советского союза – и т.п. Сразу в Евпатории пошел покупать обратный билет, в Москве мне нужно было быть через 2 недели. «В евпаторийские вагоны нижних купейных нет», - раздраженно сказала кассирша. «А если ехать из Симферополя?» «Есть одно нижнее, но это фирменный поезд!» «И что?» - не понял я. «Там билет стоит 796 гривен! Вы что, будете брать?» Я, конечно, взял, предвосхищая комфортную обратную дорогу в фирменном поезде. Я много раз ездил в фирменных поездах, особенно запомнился питерский, там на столике меня ждал завтрак и свежая пресса. В отличном настроении я прибыл  на вокзал. Подъехал состав, красивые вагоны с добротными желтыми шторами (СВ) и вдруг после всего этого великолепия – грязный вагон с синими тряпками на окнах, на стекле – номер моего вагона. Не теряя надежды, я вошел внутрь. Обстановка была даже хуже, чем в поезде, которым я прибыл в Крым. Грязь, старый коврик на полу, отвратительные одеяла, дешевая скатерть на столе… «Не хотите доплатить и перейти в СВ-вагон?» - словно издеваясь, предложила проводница. Я отказался.

В туалете через пару часов меня ждала фирменная лужа, рядом – фирменная куча мусора, к вечеру там и вовсе перегорела лампочка. По вагону носились фирменные торговцы рыбой, икрой и валютой. Проводницы брали пассажиров без билетов и пристраивали их то в одно, то в другое купе на пару остановок, когда приходили законные владельцы полок, нелегалов, переводили в другие купе, подсаживали пятым, шестым, превращая купейный вагон в общий.

Впечатления о фирменном крымском поезде у меня останутся надолго. Не то чтобы я был слишком привередлив, но если уж я плачу лишнюю пару сотен гривен, я хочу комфорта. Но что толку обижаться на «фирменный поезд», ведь фирма его – Украина, и этим все сказано.

 

 

Фирменный вагон с синими занавесками

 

 

Синие занавески прохудились от старости

 

 

Тамбур с мусорным сервисом

 

 

"Фирменная" дорожка присутствовала

 

 

Красота спасет мир

 

 

На фото: фирменный поезд «Симферополь – Москва»

 

 

 

 

И постели были заправлены проводниками, да и вагоны не чета крымским

Не  поленитесь, распечатайте этот текст и возьмите его с собой, отправляясь в Крым на фирменном поезде. Мы полагаем, что проводникам поезда, после ознакомления с этим документам, не придет в голову трамбовать ваше купе зайцами и торговками рыбой.

"ПОЛОЖЕНИЕ О ФИРМЕННОМ ПОЕЗДЕ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (Утверждено в г.Воронеже 21.01.1994 на 10-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ).

1. Общие положения
1.1. Фирменным считается поезд, курсирующий в пределах двух и более дорог независимых государств - участников СНГ, отвечающий требованиям к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах межгосударственного сообщения и которому установленным порядком присвоена категория "фирменный".
1.2. Категория "фирменный" поезду в межгосударственном сообщении присваивается Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ по представлению железнодорожных администраций (Приложение N 1) при условии курсирования в этом направлении альтернативного пассажирского (скорого) поезда.
1.3. Фирменный поезд аттестуется комиссией, назначаемой согласно п. 18 Положения с выдачей аттестата установленного образца (Приложение N 2).
1.4. Фирменный поезд имеет индивидуальное название и эмблему (символику), которые утверждаются администрацией (руководством) железных дорог независимых государств. В целях недопущения одинаковых названий фирменных поездов присвоение названия производится по предварительному согласованию с причастными железными дорогами.
Название фирменного поезда указывается на наружной боковой стене вагона или маршрутной доске следования поезда на национальном и русском или только русском языке.
2. Требования к фирменному поезду
2.1. Фирменные поезда должны быть сформированы из вагонов, находившихся в эксплуатации не более 12 лет после постройки или прошедших заводскую модернизацию. Общий срок службы вагона не должен превышать 20 лет.
2.2. Если на любой из станций по маршруту следования поезда посадка и высадка пассажиров производится с низкой платформы или междупутий вагоны должны быть оборудованы четвертой дополнительной ступенькой.
2.3. Кузова вагонов или их отдельные части должны иметь отличительную окраску.
2.4. Маршрутные доски поезда индивидуального изготовления должны быть на каждом вагоне с художественно оформленным названием поезда и маршрута его следования, чередоваться с правых и левых сторон.
При наличии в поезде вагонов с переменным трафаретом такие вагоны должны быть снабжены двумя маршрутными досками (с указанием маршрута до перемены трафарета и после перемены трафарета, которые должны навешиваться при следовании по указанному маршруту).
2.5. Окна вагонов должны подвергаться наружной и внутренней очистке и мойке перед подачей под посадку пассажиров в пунктах формирования и оборота, обеспечивать безусловную прозрачность, герметичность, без каких-либо следов проникновения пыли, воды, снега во внутрь вагона.
Надписи на окнах должны выполняться академическим шрифтом на русском и национальном языках.
Окна купе должны быть оборудованы затемняющими шторами.
2.6. Находящиеся в вагоне устройства, приспособления, оборудование, установленные техническим паспортом вагона должны быть в наличии и исправны, заводского изготовления и однотипные, а при замене неисправных - не отличаться цветом, формой и др.
2.7. Облицовка и окрашенные места салонов, купе, тамбуров вагонов не должны иметь повреждений, ржавчины, загрязнений, потеков, краски, клея и пр.
2.8. Санитарно-техническое состояние вагонов должно соответствовать требованиям санитарных правил подготовки пассажирских вагонов в рейс, санитарных правил подготовки пассажирских вагонов в пути следования, действующих на дороге формирования и по маршруту следования поезда.
2.9. Все пассажирские вагоны фирменного поезда должны иметь полный комплект съемного инвентаря и имущества, не отличающегося по цвету и рисунку в пределах вагона поезда.
2.10. В купейных вагонах и вагонах СВ фирменного поезда в коридорах должны быть дорожки, а в купе - коврики.
2.11. В комплект постельных принадлежностей входят: матрац с чехлом, подушка, одеяло (по качеству не ниже одеяла типа "Термо").
В вагонах с двухместными купе включаются по две подушки на каждое место и чехлы на диван.
2.12. В комплект постельного белья входят: две простыни, наволочка закрытого типа, льняное полотенце. В вагонах "СВ" в комплект включаются: пододеяльник, простыня, две наволочки, два полотенца - махровое и льняное.
2.13. На все предметы постельных принадлежностей и мягкого съемного инвентаря должна быть нанесена дата ввода в эксплуатацию. Срок эксплуатации должен быть не больше сроков, указанных в Приложении N 3.
2.14. Комплекты постельного белья упаковываются в индивидуальные пакеты или контейнеры, в которые вкладываются ярлыки предприятия, производившего стирку белья. Белье должно быть хорошо отглаженным и сухим.
Не допускается выдача пассажирам застиранного белья, с пятнами и т.п.
2.15. Подушки должны быть массой не менее 2 кг, размером 60 x 60 см, матрацы и чехлы должны быть чистыми без следов загрязнений.
2.16. Санитарная обработка съемного инвентаря вагона должна производиться в соответствии с требованиями санитарных правил для пунктов экипировки пассажирских вагонов на железнодорожных станциях, действующих на дороге формирования и дорогах следования поезда.
2.17. В вагоне должны быть в наличии и исправны:
огнетушители согласно норм, действующим на дороге формирования и дорогах следования поезда, Норм оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения;
откидные лестницы для подъема пассажиров на верхние спальные места или переносные лестницы - стремянки в купейных вагонах;
оконные занавески с фирменным орнаментом и названием поезда;
вешалки для одежды по 1 на каждое место в купейных вагонах, по 2 в вагонах СВ;
допускается замена стаканов с подстаканниками однотипным чайным сервизом;
продукция чайной торговли - чай или кофе, печенье или вафли;
сахар в мелкой упаковке, минеральная или фруктовая вода должны быть на всем пути следования и выдаваться по требованию пассажира круглосуточно.
3. Требование к подготовке состава в рейс
3.1. Подготовка составов в рейс должна осуществляться в соответствии с требованиями типового технологического процесса подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс, санитарных правил подготовки пассажирских вагонов в рейс, действующих на дороге формирования поезда и дорогах следования поезда.
Подготовка составов удостоверяется подписью в специальном журнале ответственного руководителя ПТО, мастеров по формированию, внутреннему оборудованию, электроцеха, ходовых частей, радиоцеха и цеха экипировки.
3.2. К моменту подачи поезда под посадку должны быть выполнены следующие операции:
навешены маршрутные доски на вагонах;
вывешены порядковые номера вагонов;
постелены в купе и коридорах вагонов дорожки и коврики;
заправлены постели в вагонах СВ, всех спальных мест верхних полок купейных и плацкартных вагонов, кроме боковых;
аккуратно одеты солнечные занавески;
накрыты салфетками и сервированы продукцией чайной торговли столики в купе;
вывешена на двери служебного купе табличка с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника вагона;
все двери вагонов, кроме торцевых, закрыты.
4. Организация посадки пассажиров в вагон
4.1. Состав должен быть подан под посадку пассажиров согласно служебному плану - графику работы станции, но не позднее чем за 25 минут до отправления поезда. Проводник вагона в установленной форме одежды должен быть готов к встрече с пассажирами.
4.2. После остановки поезда на промежуточных станциях для высадки и посадки пассажиров или после подачи состава из технической станции, проводник вагона открывает дверь рабочего тамбура, выходящую на платформу, поднимает тамбурную площадку, опускает четвертую ступеньку (на низких платформах), протирает поручни вагона, после чего приступает к проверке проездных документов у пассажиров.
4.3. После проверки проездных документов проводник приглашает пассажиров в вагон, оказывает помощь пассажирам, особенно престарелым пассажирам с детьми и инвалидам.
5. Требования к обслуживающему персоналу
5.1. Комплектование поездных бригад для обслуживания поезда производится на конкурсной основе из работников, имеющих стаж работы по данной специальности не менее 2-х лет, по нормам обслуживания, действующим на дороге формирования, исходя из времени нахождения поезда в рейсе.
5.2. Поездной электромеханик назначается на состав, независимо от дальности следования поезда.
5.3. В длинносоставных поездах (20 и более вагонов) в состав поездной бригады включается помощник начальника поезда.
5.4. Проводники вагонов должны быть обучены приемам оказания первой медицинской помощи пассажирам, знать и выполнять свои обязанности при обнаружении пожара и в других экстремальных ситуациях. В длинносоставных и дальних поездах один из числа поездной бригады должен быть обучен приемам оказания первой необходимой медицинской помощи.
5.5. Каждый проводник должен иметь удостоверение личности и личную медицинскую книжку. Не допускаются в рейс проводники вагонов не прошедшие санитарный минимум и медицинский осмотр с соответствующими отметками в личной медицинской книжке. Периодическое обучение и проверку знаний нормативных документов по санитарному минимуму проводники вагонов должны проходить не реже одного раза в два года с отметкой в личной медицинской книжке.
5.6. Во время исполнения служебных обязанностей все члены поездной бригады должны быть одеты в форменную одежду индивидуального пошива, одинакового цвета и покроя, сочетающую в себе удобство, практичность и элегантность.
5.7. Каждый член поездной бригады поезда обязан принять меры к остановке поезда при наличии препятствий к безопасному следованию поезда.
5.8. При приготовлении чая, разноски его пассажирам проводники вагонов должны надевать санитарную одежду, включающую куртку или блузу, передник, косынку или кокошник.
Санитарная одежда должна быть одинаковой во всех вагонах, храниться чистой и выглаженной отдельно от других видов одежды проводника.
5.9. При проведении уборки вагонов, санузлов, работ по обслуживанию систем водоснабжения и отопления во время рейса проводник вагона должен быть одет в спецодежду - халат, брезентовые рукавицы и резиновые перчатки.
Спецодежда должна храниться отдельно от других видов одежды.
5.10. Ношение форменной, санитарной и специальной одежды обязательно для проводника фирменного поезда.
5.11. Работники поездной бригады фирменного поезда должны быть вежливыми, приветливыми, предупредительными в обращении с пассажирами, уметь применять основы этики при обращении с пассажирами и в то же время требовать от них точного выполнения установленных правил.
6. Требования к внутрипоездной связи
6.1. Все вагоны поезда должны быть оборудованы внутрипоездной связью (связь начальника поезда с проводниками вагонов) позволяющей в любое время вызов начальником поезда проводника вагона и наоборот, связью начальника поезда с машинистом локомотива, позволяющей в любое время связаться между собой, радиотрансляционной сетью.
6.2. По радиотрансляционной сети должна периодически передаваться следующая информация:
слова приветствия при отправлении поезда с начального пункта;
о составе поездной бригады;
о правилах проезда пассажиров и предоставляемых услугах;
о проезде санитарных зон городов, таможенного и пограничного контроля;
о времени прибытия, отправления и продолжительности стоянок поезда на станциях, изменениях в графике движения поезда;
познавательного характера о достопримечательностях проезжающих мест;
развлекательные концертные программы;
последние известия о международных, межгосударственных, государственных событиях местных радиостанций (не менее 2-х раз в сутки);
о распорядке работы вагона - ресторана, вагона - кафе и ассортименте реализуемой продукции и блюд, дополнительных услугах, предоставляемых вагоном - рестораном;
график обхода вагонов поезда начальником поезда.
График работы радиоузла утверждается аттестационной комиссией.
7. Требования к информации внутри салона вагона
7.1. Информация в салоне вагона вывешивается на русском и языке государства формирования поезда:
Правила проезда пассажиров в поездах межгосударственного сообщения;
расписание следования поезда со схемой маршрута;
перечень бесплатных и платных (с указанием тарифа) услуг, предоставляемых в поезде;
адрес предприятия формирования поезда и вышестоящей организации;
перечень обязанностей проводника вагона в части обслуживания пассажиров;
маршруты следования городского транспорта в пунктах отправления и оборота составов;
другая информация по усмотрению руководства железной дороги формирования состава.
8. Требования к оборудованию вагона
8.1. В каждом штабном вагоне должны находиться:
радиопункт с радиоприемником и кассетным магнитофоном;
радиостанция для связи начальника поезда с локомотивной бригадой;
рейсовый журнал;
книга отзывов и предложений по улучшению обслуживания пассажиров;
медицинская аптечка;
санитарные носилки;
аварийная аптечка (опломбированная);
плакаты или книжки расписания движения пассажирских и пригородных поездов дорог следования поезда;
тарифные таблицы дорог следования поезда;
бланки документов, необходимые начальнику поезда: оформление проезда, штрафов, сборов.
8.2. Каждый вагон должен иметь оснащение:
ремни безопасности, выдаваемые по первому требованию пассажира;
инвентарь для обслуживания вагонов проводниками: бачки для ершей - 2, ерши - 2, ключи ЦМВ - 2, ведра оцинкованные - 4, резаки топочные - 1, совки мусорные - 1, совок для угля - 1, скребки - 1, пика шлаковая - 1, топор - 1, пылесос - 1, папка билетная - 1, номера вагонов посадочные - 4 шт., фонари сигнальные - 1, флажки сигнальные - 2, перчатки резиновые - 1;
чистящие, моющие, протирочные средства: сода каустическая, мыло, хлорная известь, хлорамин для мойки чайной посуды, хизол для мытья полов и туалетов, ветошь для протирания пыли, озонатор;
вода для кипятильников, умывания пассажиров, смыва умывальников и туалетов, мытья посуды и уборки вагонов должна быть на всем пути следования вагона;
туалетное полотенце, мыло и туалетная бумага должны быть в каждом туалете на всем пути следования вагона;
посуда чайная и столовая: чайник для заварки - 1, чайник для разлива кипятка - 1, ножи и вилки столовые 1 комплект из 10 штук, стаканы тонкие с подстаканниками - 35, нож консервный - 1, тарелки мелкие - 15, поднос - 1;
чемодан для продуктов чайной торговли - 1.
9. Требования к предоставляемым услугам
9.1. Гарантированный минимум бесплатных услуг:
приготовление и разноска чая;
уборка салона, купе и санузлов;
застилка и уборка постелей;
выдача настольных игр, одежных и сапожных щеток;
обеспечение информацией, предусмотренной пунктом 6;
пользование аптечкой и оказание первой медицинской помощи;
выдача ремней безопасности;
пользование уголком бытовых услуг (иголкой с ниткой для срочного ремонта одежды и др.).
9.2. Гарантированный минимум платных услуг:
предоставление комплекта постельных принадлежностей и белья;
предоставление чая или кофе с сахаром, вареньем или без них, кондитерских изделий в мелкой расфасовке;
продажа предметов личной гигиены (мыла, зубной щетки, зубной пасты);
продажа сувениров, газет, журналов;
продажа минеральной или фруктовой воды;
прием заявок на предоставление мест в комнатах отдыха и КМИР для транзитных пассажиров;
продажа конвертов, бумаги для писем, бланков телеграмм, открыток.
По усмотрению дороги - владельца вагонов в поездах может быть организовано предоставление других видов платных и бесплатных услуг.
10. Требования к условиям пребывания пассажиров в вагоне
10.1. Уровень шума в вагоне при движении поезда, освещенность горизонтальной поверхности в вагоне, перемещение с линейным и угловым ускорением, температура воздуха в зимнее и летнее время, чистота и кратность обмена воздуха должны соответствовать требованиям нормативных документов, действующих на дороге формирования поезда и дорогах следования поезда.
В течение всей поездки пассажиры должны обеспечиваться охлажденной кипяченой водой. Качество воды, подаваемой в пассажирские вагоны, должно соответствовать требованиям ГОСТа, действующего на станции формирования поезда и дорогах следования поезда.
10.2. Во всех вагонах системы принудительной вентиляции или кондиционирования воздуха должны быть в исправном состоянии.
10.3. Все вагоны должны быть оборудованы воздушными фильтрами.
10.4. Количество пассажиров в вагонах и отдельных купе должно быть не более количества, указанного на боковой стенке вагона.
10.5. Во время следования поезда пассажиры должны иметь возможность беспрепятственно пользоваться двумя санузлами (кроме времени стоянки поездов и прохода санитарных зон).
10.6. Доставка постельного белья в купе, застилка и уборка является обязанностью проводника вагона. Уборка постельного белья производится после выхода пассажиров. В исключительных случаях разрешается, с позволения пассажиров, уборка постельного белья не ранее чем за 30 минут до прибытия пассажира в пункт назначения.
10.7. О месте нахождения "Книги отзывов и предложений" пассажиры информируются по поездной радиосвязи, которая по первому требованию доставляется в купе пассажиру.
11. Организация питания пассажиров в поезде
11.1. При следовании поезда в светлое время суток не менее 4-х часов для организации питания пассажиров в состав поезда должен быть включен вагон - кафе или вагон - буфет, а при следовании поезда более 20 часов в пути должен включаться вагон - ресторан.
Вагоны - рестораны и вагоны - кафе (буфет) закрепляются за составами поездов, должны иметь одинаковую окраску кузова, исправно работающую систему кондиционирования воздуха, кухонные плиты, полностью укомплектованы оборудованием в соответствии с нормами, действующими на дороге формирования и дорогах следования поезда.
11.2. Перед включением вагонов - ресторанов в состав поезда, а равно и вагонов - кафе (буфетов) предприятие - владелец состава поезда заключает договор с предприятием - владельцем вагона - ресторана, в котором оговариваются гарантии качества обслуживания.
11.3. Вагон - ресторан, вагон - кафе (буфет) должен иметь необходимый ассортимент товаров в пределах всего рейса.
11.4. В меню вагона - ресторана должны быть фирменные или национальные блюда, комплексные обеды, овощи и фрукты по сезону. Пассажиры должны иметь возможность заказать блюда диетического питания, а пассажиры с детьми, инвалиды, лица пожилого возраста должны иметь возможность заказать через проводника вагона завтрак, обед, ужин или другую продукцию вагона - ресторана, вагона - кафе (буфета) с доставкой непосредственно в купе.
Ассортимент блюд должен быть вывешен в салоне вагона - ресторана.
11.5. Для обслуживания пассажиров с детьми и инвалидов в салоне вагона - ресторана должны быть специальные столы.
12. В фирменном поезде допускается провоз ручной клади не более 36 кг по весу и по объему, размещающегося на местах, отведенных для багажа, без загромождения проходов в салоне, купе или тамбурах.
Запрещается допуск в вагон пассажиров с ручной кладью, не размещающейся на местах, отведенных для хранения ручной клади в купе вагона.
13. В фирменном поезде межгосударственного сообщения пассажиру должна быть предоставлена возможность проезда в купе купейного вагона или СВ одному или меньшему количеству пассажиров, чем мест в купе при условии оплаты стоимости проезда и плацкарты всех мест в купе.
14. Для обеспечения безопасности пассажиров поездная бригада должна обеспечить выполнение правил пожарной безопасности, правил технической эксплуатации, инструкции по сигнализации действующих на железных дорогах формирования состава и дорог следования поезда, содержание подвижного состава в исправном состоянии, обеспечивающим его бесперебойную работу, пожарную безопасность, безопасность движения и безопасность пассажиров.
15. Все элементы вагонов по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов.
Не допускается включать в поезд пассажирские вагоны, имеющие неисправности отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия пребывания пассажиров в вагоне.
16. Посадка в вагон и высадка пассажиров из вагонов в пунктах формирования и оборота, транзитных станций, как правило производится через рабочий тамбур вагона.
На станциях перемены трафарета вагонов с временем стоянки менее 5 минут посадка и высадка пассажиров должна производиться раздельно через два тамбура.
17. Для обеспечения безопасности пассажиров и поездной бригады, поездная бригада по кругу своих обязанностей должна контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, не допуская пользоваться открытым огнем, провоза легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, курение не в отведенных для этого местах, контролировать показания электроизмерительных приборов, сигнальных ламп и приборов на пульте электрооборудования вагона, требовать от пассажиров выполнения "Правил безопасности граждан на железнодорожном транспорте" действующих на дороге формирования поезда.
18. Порядок аттестации поезда
18.1. Железная дорога формирования поезда порядком, установленным на железнодорожной администрации, в которую входит дорога, организует комиссионную проверку поезда согласно требованиям настоящего Положения. Заключение комиссия направляет в свою железнодорожную администрацию.
18.2. Железнодорожная администрация, в которую входит дорога формирования поезда, направляют просьбу об установлении курсирования фирменного поезда причастным железнодорожным администрациям и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.
18.3. Руководство причастных железнодорожных администраций не более, чем в десятидневный срок со дня получения просьбы, организует комиссионную проверку поезда на соответствие его настоящему Положению и свое мнение направляет Дирекции Совета и железнодорожной администрации дороги формирования поезда.
18.4. При согласии всех причастных Дирекция Совета своим уведомлением устанавливает курсирование фирменного поезда в межгосударственном сообщении. Непоступление в срок заключения от причастной администрации считается ее согласием.
18.5. Результаты рассмотрения причастными железнодорожными администрациями предложений о присвоении поезду категории "фирменный" рассматривается Дирекцией Совета с участием заинтересованных дорог. Принятое решение при совместном рассмотрении является окончательным.
18.6. Проверка соответствия фирменного поезда настоящему Положению в пути следования производится соответствующей железнодорожной администрацией. Результаты проверки сообщаются руководством железнодорожной администрации Дирекции Совета.
19. Контроль и лишение категории фирменного поезда
19.1. Дорога формирования поезда несет полную ответственность за соответствие содержания поезда требованиям настоящего Положения.
При поступлении от причастных дорог замечаний по содержанию поезда дорога - владелец поезда обязана немедленно рассмотреть обращение дороги, устранить выявленные недостатки и известить дорогу - заявителя в двухнедельный срок после получения.
19.2. При неустранении в течение 20 дней замечаний руководство железной дороги, обнаружившей нарушения настоящего Положения, направляет Дирекции Совета и железнодорожной администрации дороги формирования поезда представление о лишении конкретного поезда категории фирменного в межгосударственном сообщении.
Дирекция Совета в десятидневный срок совместно с заинтересованными железнодорожными администрациями рассматривает соответствие фирменного поезда требованиям настоящего Положения и при наличии нарушений уведомляет причастные железнодорожные администрации о лишении данного поезда категории фирменного в межгосударственном сообщении с изъятием выданного аттестата.

 

 

Москва - Евпатория

Комментарии

Добавить новый Поиск

3.25 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."