Главная |
Весь Агатов |
О книгах |
Персоны |
Народы Крыма |
Форум |
Обратная связь |
Хитом компакт-диска Анатолия Матвиенко "100 дней", который крымский премьер презентовал журналистам, стал проект строительства большого грузового порта и грандиозного комплекса припортовых сооружений на западе полуострова. Стоимость проекта оценивается в 2,5 миллиарда евро.
Инициатива преподносится жителям Крыма как очередное ноу-хау правительства, радеющего о процветании Крыма. Возможно, нынешние власти просто не знают, что еще в марте 2003 года бывший министр транспорта Украины Георгий Кирпа предлагал российской нефтяной компании "ЮКОС" построить в бывшем военном порту "Донузлав" терминал и необходимую инфраструктуру для перевалки нефти и нефтепродуктов.
Тогда Минтранс предложил "ЮКОСу" взять финансирование проекта строительства нефтебазы на себя в счет оплаты за будущий транзит через порт принадлежащих российской компании нефтепродуктов. Но — иных уж нет, а те далече...
Новый виток интереса правительства к Донузлаву начался нынешним летом. А в начале августа уже сам президент посетил район озера и дал задание в семидневный срок подготовить проект указа о начале работ. Президент считает, что строительством первого частного порта на Черноморском побережье заинтересуются инвесторы из Грузии, Польши, Прибалтики, России, Турции. Но прошло уже три недели, а сообщений о том, что ожидаемый указ президентом подписан, еще нет.
Зная, что ни одно крупное строительство не минует геофизиков, мы обратились за комментариями к Владимиру МОРОЗОВУ, заместителю гендиректора казенного предприятия "Южный эколого-геологический центр".
— Что представляет собой Донузлав с точки зрения физической географии?
— Озеро Донузлав — закрытый водный объект. Оно сформировалось без водообмена с морем. Сейчас там прорыт канал, озеро сообщается с морем, но естественный водно-солевой баланс сохраняется. В озере есть и промысловая рыба, и моллюски, и крабы, и креветки. По продуктивности Донузлав в 10-12 раз превосходит Черное море. Там сейчас разводят даже устриц, которые всегда считались деликатесом.
— Насколько нам известно, нынешний проект строительства порта-гиганта уже не первый в истории промышленного освоения этих территорий?
— Возможно, это звучит парадоксально, но создание проектов по освоению Донузлава как-то связано с солнечной активностью. Как вспышки на солнце, они активизируются каждые 10-11 лет, а потом шум вокруг них затихает.
Что касается нынешнего проекта, то к нам никто не обращался, никаких заключений по заказу нового крымского правительства мы не давали. Мое мнение — это проект-химера. Он не будет осуществлен. В Крыму существует пять портов, мощности которых при необходимости можно наращивать: в Керчи, Феодосии, Ялте Севастополе, Евпатории. Зачем же нужно строить еще один?
— Но уже сделаны громкие заявления, нарисованы сравнительные диаграммы, даны заманчивые обещания...
— Власти, говоря о том, что это будет глубоководный порт, который сможет принимать суда с глубокой осадкой, не сказали самого важного. На самом деле море возле входа в Донузлав мелкое, дно песчаное. Когда там базировался военный флот, военные прорыли искусственный глубокий канал для входа кораблей в озеро. В районе этой песчано-гравийной пересыпи встречаются два противоположно направленных морских течения. Эти потоки намывают песок. При углублении канала его нужно вывозить. Если этого не сделать, начнутся необратимые процессы, которые приведут к размыву берега, потере пляжей вплоть до Евпатории. Раньше дно регулярно углубляли, вывозя песок баржами. Выбирали от 150 до 300 тысяч кубометров в год. Похоже, те, кто делал нынешний проект, об этом не знают.
— Как Донузлав можно использовать более продуктивно?
– Это идеальное рекреационное место. Представьте, какие там можно строить яхт-клубы! Всегда дует свежий ветер, и в то же время не бывает шторма, потому что это закрытый водоем. Там отличные условия для дайвинга! Сейчас еще становятся популярными центры для платной рыбалки. Здесь разведаны запасы лечебной йодобромной и сероводородной минеральной воды. Поверьте, по потенциалу этот курорт не хуже, чем Саки или Карловы Вары. Не решена только проблема питьевой воды, но готов проект водоснабжения через Глебовку. Лучше вложить деньги в автодорогу и сделать там курорт мирового класса.
Ольга Фомина
В прошлом году общественный экспертный совет, который был создан по инициативе общественных организаций Крыма, сделал такой вывод:
"Создание портово-промышленного комплекса "Донузлав" по перевалке сыпучих грузов и сырой нефти, включая ее переработку, таит большую угрозу для будущего развития не только северо-западного региона (Большая Евпатория), но и всего курортного Крыма (обострение экологических проблем, загрязнение воздушного бассейна и лечебных пляжей, разрушение природоохранной сети, отток рекреантов и туристов), что обернется большими экономическими потерями, ухудшением здоровья населения Крыма и Украины.
Кроме того, это будет означать невыполнение Украиной обязательств перед мировым сообществом по рациональному природопользованию и защите биоразнообразия в Азово-Черноморском бассейне, охране дикой флоры и фауны, мигрирующих видов диких животных, защите Черного моря от загрязнения. В результате снизится авторитет региона и страны, разрушится природный и биоресурсный потенциал Крыма, ухудшится здоровье населения".